Xiaopeng Automobile wreszcie zdecydowała się zastąpić nieefektywny sklep Sony dystrybutorami

W ostatnich latach, nowa siła produkcji samochodów pod wodzą Tesli nie tylko zmieniła nawyki podróżowania ludzi,ale także zmienił nawyki konsumpcyjne wielu konsumentów poprzez bezpośrednie sklepy w miejskich dzielnicach handlowychObecnie sklepy z wizerunkiem marki, takie jak sklepy bezpośrednie z pojazdami nowoenergetycznymi i sklepy w centrach miejskich, stopniowo przechodzą od standardu marki do standardu dzielnicy handlowej.chociaż bezpośredni sklep Sony może wydawać się wysoki i wysokiDlatego Xiaopeng Automobile zaczyna zastępować bezpośrednie sklepy dealerami.

Według lokalnych mediów Xiaopeng Motors zmniejszyła 24 regiony sprzedaży zidentyfikowane w marcu do 12 w całym kraju.i stopniowo eliminuje nieefektywne sklepy bezpośrednie i rozszerza wielkość swoich dealerów.

Według doniesień, Xiaopeng Automobile zorganizował spotkanie biznesowe kanału na początku września i ogłosił plan zmiany kanału zwany "Planem Jowisza".Ten plan jest promowany przez prezydenta Wang Fengying, którego celem jest stopniowe zastępowanie poprzedniego modelu sprzedaży bezpośredniej przez model dystrybutora w celu zmniejszenia kosztów operacyjnych i zwiększenia zasięgu rynku.

Aby zweryfikować autentyczność wiadomości, "Auto Pull Talk" skonsultował się z wieloma bezpośrednimi sklepami Xiaopeng Automobile w Pekinie.Pracownicy sklepu stwierdzili, że nie otrzymali jeszcze żadnego powiadomienia.Jednakże, stwierdzili również, że jeśli nie ma pilnej potrzeby zakupu samochodu, mogą nadal zwracać uwagę.będzie możliwość negocjacji cen w sklepie z niepewnymi modeli dealerów.

Model sprzedaży bezpośredniej ma zalety i wady

Model sprzedaży bezpośredniej ma zarówno zalety, jak i wady dla producentów.i uniknąć wojen cenowych w celu rozliczenia zapasów, przyczynia się również do ogromnej presji finansowej, która nieustannie pochłania przepływ pieniężny producenta od zakładania sklepu do jego eksploatacji.

W przypadku wystarczających rezerw pieniężnych, poprzez przewidywanie rynku i sprzedaży, pojazdy mogą być nadal sprzedawane w modelu sprzedaży bezpośredniej, ale jeśli sprzedaż nie jest dobra,stanie się "przesunięciem" w sprawozdaniach finansowych.

Xiaopeng Motors sprzedała w sierpniu 13690 sztuk, w sumie 440 sklepów, co oznacza, że średnia wielkość sprzedaży wynosi mniej niż 32 sztuk na sklep.i sprzedaż każdej marki w różnych regionach może znacznie się różnićNiektóre sklepy mogą sprzedawać tylko od trzech do pięciu sztuk w miesiącu, co nieuchronnie spowoduje straty.

Na początku tego roku udział sprzedaży bezpośredniej Xiaopeng Automobile wynosił 70%.Przewodniczący Xiaopeng Automobile He Xiaopeng powiedział kiedyś"Musimy przeprowadzić drastyczne przetrwanie najsilniejszego w sieci sprzedaży,i wprowadzenie doskonałych partnerów handlowych w szybszym tempie w celu przyspieszenia rozwoju udziału w rynku w miastach drugiego i niższego szczebla

Według doniesień, Xiaopeng Automobile prowadzi optymalizację kanału, zamyka niektóre źle zarządzane sklepy bezpośrednie, stopniowo zwiększa współczynnik autoryzacji,i wprowadzenie większej liczby dealerów do miast trzeciego i czwartego poziomuZgodnie z warunkami rekrutacji autoryzowanych dealerów ogłoszonymi na oficjalnej stronie Xiaopeng Automobile,kapitał zarejestrowany autoryzowanej spółki operacyjnej dla agentów handlowych nie może być mniejszy niż 10 milionów juanów, a roczny przychód operacyjny sektora motoryzacyjnego przekroczy 100 mln yuanów.Sklep inwestycyjny musi znajdować się w głównej dzielnicy handlowej samochodów w mieście., o rzeczywistej powierzchni użytkowania nie mniejszej niż 1000 metrów kwadratowych i powierzchni hali wystawienniczej sprzedaży nie mniejszej niż 300 metrów kwadratowych.

Jakie korzyści płyną z zastąpienia sprzedaży bezpośredniej dystrybutorami?

Jako przedstawiciel nowej siły w krajowej produkcji samochodów, dni Wei Xiaoli są również zupełnie inne.Ideal osiągnął rentowność trzy kwartały z rzęduZ kolei straty NIO zwiększyły się o 6,056 mld juanów, co stanowi wzrost o 119,6% w porównaniu z poprzednim rokiem.8 miliardów juanów w drugim kwartale.

Liu Qiang, badacz w branży motoryzacyjnej, stwierdził, że Ideal jest pierwszym, który zarabia,z jednej strony, ponieważ przyjęcie przez nią technologii programowania przyrostowego ma oczywiste zalety na rynkuZ drugiej strony Ideal ściśle kontroluje zarządzanie kosztami. Przez lata Ideal ściśle kontrolował koszty we wszystkich aspektach, od badań i rozwoju po produkcję i sprzedaż,Wszystko z dokładnym planowaniem.Na obecnym, silnie konkurencyjnym rynku motoryzacyjnym kontrola kosztów jest również ważną przewagą konkurencyjną.i jest idealnym rozwiązaniem do utrzymania konkurencyjności i osiągnięcia trwałego wzrostu zysków dzięki temu podejściu.

Aby jak najszybciej osiągnąć rentowność i w przypadku braku szybkiego rozwiązania w celu obniżenia kosztów,Zarówno NIO, jak i Xiaopeng wspomnieli o "zatonięciu kanału" podczas konferencji o sprawozdaniu finansowym z drugiego kwartału.Wszystko jest priorytetowe w skali, w końcu, z sprzedażą, wszystko się spełni.

Uznając, że nie jest realistyczne tworzenie sklepów bezpośrednich w całym kraju i że spadek liczby sklepów bezpośrednich jest zbyt powolny i kosztowny,Lepiej wprowadzić dystrybutorów i szybko pokryć więcej rynków pieniędzmi inwestorów.

Dane pokazują, że w 2023 roku w Chinach jest łącznie 293 miast na poziomie prefektury, 388 miast na poziomie hrabstwa, czyli 681 miast.Inwestycje w budowę sklepów to bardzo duża ilość, której większość producentów samochodów nie może sobie pozwolić.Dlatego nie można rozszerzyć sklepów bezpośrednich na każdy róg, a aby w pełni pokryć rynek poziomu 1-4 musimy polegać na przedsiębiorstwach zewnętrznych.

Model autoryzacji dealerów może skutecznie kontrolować inwestycje kosztowe w procesie sprzedaży samochodów,i może przyspieszyć promocję marki i zwiększyć sprzedaż w oparciu o świadomość marki lokalnych dealerówObecnie BYD i GAC Aian są w stanie stać się liderami w nowej branży energetycznej.Mają wielu dystrybutorów w całym kraju.Po wprowadzeniu nowych produktów, mogą one bezpośrednio dotrzeć do miast trzeciego i czwartego poziomu.i jest to również klucz dla dwóch szybko zwiększyć ich objętość.

Początkowe pojazdy nowej energii, jako nowość, model sprzedaży bezpośredniej może zapewnić spójne standardowe doświadczenie obsługi i osiągnąć jednolitą kontrolę cen.w coraz bardziej ostrej konkurencji rynkowejW związku z rosnącym wskaźnikiem penetracji nowych pojazdów energetycznych w Europie w latach 1990-1993 wprowadzono nowe modele sprzedaży bezpośredniej.Zmniejszenie liczby sklepów bezpośrednich i zwiększenie liczby agentów staje się nowym trendem w branży.

W przypadku Xiaopeng Automobile stopniowe zastępowanie modelu sprzedaży bezpośredniej modelem dealerskim może z jednej strony zmniejszyć koszty operacyjne; z drugiej strony może rozszerzyć działalność na nowy rynek,lepszy dostęp do nowych użytkownikówObecnie, oprócz Xiaopeng Automobile, nowe siły takie jak NIO i Geely Krypton również przechodzą podobne dostosowania kanału.ich wizerunek marki został teraz ustalony, a także czas, aby udać się do miast trzeciego i czwartego poziomu, aby czerpać więcej korzyści.